I september 1899 anlände de första järnvägsanläggningsarbetarna eller ”rallarna”, som de vanligtvis kallades.

Hultabergstunneln var det största projektet vid järnvägsbygget.

Ett lag arbetare vid västra delen av Hultabergs tunnel kom att ledas av förmannen Håkan Hylander. Laget vid den östra delen leddes av en förman Blomqvist.

Arbetet pågick fram till den 16 maj 1902 (?), då de båda lagen möttes mitt inne i den 400 m långa tunneln. De båda lagen hörde den sista tiden varandras slag på stenborren. Med ett dynamitskott skulle så en öppning åstadkommas i berget mellan de båda arbetslagen, om man hade räknat rätt och gått rätt i berget.

Den 16 maj 1902 (?) var självaste Järnvägsstyrelsen närvarande, dagen till ära. På några decimeter när kom man rakt emot varandra.

Som tack för sina goda insatser befordrades Håkan Hylander vid järnvägens öppnande till banmästare. Förmodligen var det sträckan Hestra–Värnamo han basade över.

Vid tunnelsprängningarna i Hultaberg, öster om Gnosjö, lär också ett liv ha krävts.

Det första tåget gick på den nya järnvägen den 23 december 1902.

Det var många stationer och hållplatser från Borås till Värnamo, drygt 20 stycken, ända in på 60-talet.

Nu stannar tågen bara i Borås, Limmared, Hestra, Gnosjö, Värnamo och Alvesta, men järnvägen betydde mycket när den var ny.

Källor:
Borås Tidning

Borås - Alvesta 100 år. Artikelserie av Tomas Themar.

Herbert Hermansson

20 mars 1902

Fest i bergets sal

— Det storartade tunnelarbetet å Borås—Alfvestads järnväg inom Gnosjö socken har nu hunnit så långt, att man till den 20 mars hade bestämt, att de båda, från hvardera änden arbetande arbetslagen skulle mötas i tunneln.

Så skedde ock, och med anledning af denna tilldragelse var en festtillställning anordnad, vid hvilken närvoro verkställande direktören kapten C. Sprinehorn från Göteborg, banans ingenjör m. fl.

Vid ingångarne till den 1,300 fot långa tunneln voro resta höga granar, och längs tunnelns väggar brunno hundratals ljus.

Kl. 11.45 f. m. affyrades 14 skott i första halfvan af tunneln och 13 skott i den andra, med den påföljd att den omkring 3 1/2 fot tjocka muren i galleriet ramlade och lemnade en öppning af flera fots omfång.

Sedan detta var gjordt, upphängdes inne i tunneln en transparang,- å hvilken lästes:

"Borås —Alfvestads järnväg. Väg öppnad genom bärget."

Inuti denna, inskription var afbildadt ett lokomotiv samt årtalen 1900—1902 och nederst verkställande direktören Sprinehorns och järnvägsentreprenören C. Jehanders initialer.

Å andra sidan lästes: "'Borås—Alfvestads järnväg. Till gagn för fosterlandet."

Midtför denna Symbol församlades folkmassan, och flera tal höllos.

Ur tidningen ”Svenska Amerikanaren” 18 april 1902.

Tack Inga Pettersson, Gnosjö, för klippet.